Малое Азиатское кольцо 2018.

[Vs]

Всем здрасьте. 

Просили описать планы на глобальную поездку следующего года (да и я собирался немного пообщаться об этом) - получайте.
Пока все данные примерны, а даты ориентировочны.
Итак, требуемое количество экипажей 3-5, наличие разнотопливных автомобилей (бензин и дизель), требования к технике участников - полный привод, минимум паркетный клиренс, хорошая резина с полноценной запаской, и самое главное - выносливость техники к жаре, длительным перегонам и вибрациям с предварительной инспекцией и необходимым ремонтом всех узлов и агрегатов.

Текстовый первичный план маршрута таков: Новосибирск - Уфа - Оренбург - Актобе - Атырау - Кульсары - Бейнеу - Муйнак - Бухара - Самрканд - Душанбе - Рогун - Хорог - Муграб - Ош - Фергана - Намаган - Токтогул - Бишкек - Балыкчи - Каракол - Кеген - Алматы - Балхаш - Караганда - Павлодар - Новосибирск.

Этапы, расстояния и закладываемое минимально-оптимальное время:
1. Новосибирск - Оренбург 2453км.  2-3 дня.
2. Оренбург - Нукус  2036км. 2 границы, 4 дня.
3. Нукус - Душанбе 1123км. 1 граница, 3-4 дня
4. Душанбе - Хорог 600км. 2 дня.
5. Хорог - Фергана 845км. 1 граница, 2 дня.
6. Фергана - Бишкек 605км. 1 граница, 2-3 дня.
7. Бишкек - Алматы 762 км. 1 граница, 2 дня.
8. Алматы - Балхаш 642 км. 1 день.
9. Балхаш - Темиртау 411 км. 2 дня.
10. Темиртау - Новосибирск 1041км. 1 день.

Итого 10600 км в минимуме и 24 дня в пути. Опять же в минимуме.

Отпуск не у всех резиновый, поэтому планируется использовать схему авиадесанта, применяемую регулярно в поездках всем известного путешественника Алексея Камерзанова. То есть на определённых этапах пассажирский состав может меняться (прилетать и улетать на самолёте в аэропортах пути следования). В наших 2-х экипажах (два сурфа) такие люди будут.

Ах да, ещё нюансы:
1. Лучше иметь загранник, дабы меньше времени проводить на погранпереходах.
2. Лучше зарегестрировать изменения конструкции ТС, если есть таковые. Всё идёт к тому, что гаечки всёж подкрутят, но не факт. Ко времени будет видно. За веяниями слежу.
3. Взять и всегда иметь при себе безграничную смелость и волю к свершениям, ничего не бояться и как говаривал не малоизвестный Вася Blader, "Нисцать" (с).

Вот такие мысли, господа. Насколько мне не изменяет моя нетверёзая во время разговоров за столом в поездке Алтай-Тыва память, ДмитриюС идея понравилась. Верно? 

Пишите советы, замечания, предложения. 

[Sergy]

В какие даты планируется сие "малое азиатское"действо?

[ДмитрийС]

Тема интересная. Но совсем не хочется маршрут проходить галопом.
От Челябинска до Оренбурга можно маршрут спрямить, минуя Уфу.

[Vs]

В какие даты планируется сие "малое азиатское"действо?

Сентябрь 2018 года. Более точный прогноз пока дать не могу.

[Vs]

Тема интересная. Но совсем не хочется маршрут проходить галопом.
От Челябинска до Оренбурга можно маршрут спрямить, минуя Уфу.

В первом сообщении минимальный срок.
Полностью оптимум мне видится в 30 дней. Дабы больше побыть там, где понравится + 2 суток на форс-мажор, которые можно будет обнулить на обратном пути на оз. Балхаш.

Спрямить по расстоянию, но далеко не факт что по времени. Основной маршрут будет в Азии, по России чисто транзит, а значит время зря терять нельзя.

Раньше конца августа туда соваться смысла нет. Испепелить себя и технику - неее, такой цели у нас не стоит.   

[Vs]

В какие даты планируется сие "малое азиатское"действо?

Итак, в случае успешной подготовки и наличия желающих экипажей, выезд из Новосибирска планируется 18-19 августа.
Но возможны корректировки. Закладываем месяц на маршрут.
Серьёзно желающие принять участие - давайте общаться и координироваться. Время летит быстро. 

[Panda4ka]

У нас был опыт поездки, только в Таджикистан не попали, но в планах был. Отговорили узбеки.. хотя слушать не надо было. Но опыт он и в Африке опыт
Вот есть отчет о поездки, если интересно: travel.drom.ru/...
Границы проходили легко и быстро, только на границе Казахстан - Узбекистан дольше, так как перед нами машину долго проверяли.
1. Также не рекомендую с помощью "помогашек" проходить на границе.
2. Был всегда загран паспорт - с ним удобнее и не путаешься, какой паспорт подавать и на какой где оформлял
3. В Узбекистане не забудьте собирать талончики с гостиниц, так как на границе их спрашивают. Грубо говоря максимум 2 дня можно находится в стране без регистрации.
4. Бензин дорогой и везде 80, 92- очень сложно найти или искать надо перекупщиков.
С собой больше 10л бензина брать нельзя. (но муж сумел договориться (без денег) и провезли 100  л
5. В их праздники тоже не рекомендуется ездить, так как или по городу не разрешают ездить или в центральную часть города могут не впустить.
6. Очень часто есть посты, где проверяют документы, иногда вещи, и когда едешь начинает напрягать это 
А так еда там вкусная, арбузы, дыни по-штучно )

В Самарканде познакомились с местным - он нам экскурсию по городу показывал и подсказывал как в некоторые музеи можно пройти без оплаты 

  А так по сути везде люди - если сам добрый, то и они к тебе всегда добры и готовы помочь в случае чего!

[ДмитрийС]

Ну вот приближается новый сезон!

Предлагаю следующий маршрут.
Въезд в Казахстан через Орский КПП (Оренбургская область). Далее уходим в сторону Арала и переходим КПП Казахстан-Узбекистан в Каракалпакии.
После Арала  едем по маршруту  Хива – Бухара – Самарканд.  Не раз читал, что эти города нужно посещать именно в такой последовательности.
Далее въезжаем в Таджикистан. И тут два варианта въезда в Таджикистан.  Нам нужно посетить Душанбе, и не только, чтобы посмотреть город, но и чтобы забрать пропуска в Горно-Бадахшанскую область.  Но хочется очень проложить маршрут через Фанские горы.  Самый удачный КПП для нас Самарканд-Пенджикент. Но он был односторонне закрыт Узбекистаном в 2010г. Сейчас в Узбекистане новый руководитель и отношения с соседним Таджикистаном стремительно налаживаются, и данный пропускной пункт должен заработать опять. Так что будем ориентироваться на него. Если же через него въехать не получится, то войдём через  КПП Сариасия.
После Душанбе уходим на Хорог.  Далее Мургаб – Ош.  В Кыргызстане главный упор делаем на Иссык-Куль, причём на южный берег.  Катаемся по окрестностям озера.
В Каркара переходим границу Кыргыстан – Казахстан.  Если будет достаточно время, заедем в Алма-Ата (Алматы).  Обратный путь  Чарынский каньон – Поющий бархан – Алтын-Эмель – Водопад  Бурхан-Булак –Шекельмес, Кызыл-Кериш.  И домой)
Время на маршрут с момента пересечения казахской границы туда – обратно три недели. Плюс на доездинг 4 дня.

[Vs]

Слишком большой темп берёшь, Дим.  Я планировал месяц.
Помимо плана маршрута уже есть какие-нибудь мысли?

[ДмитрийС]

С доездингом получается 25 дней, но можно ещё пять дней добавить, тогда месяц и получится. Я не против. Из мыслей, думается с числа 10 августа по 10 сентября. И фруктов много и июльского зноя уже не должно быть.

[skipper]

где такие отпуска раздают? 

[Vs]

Дим, есть пара вопросов по твоему раскладу.
1. Почему ты хочешь пройти Орск-Актобе и дальше где-то, а не Оренбург-Уральск-Атырау и далее до Нукуса. Вторым маршрутом темп можно держать гоооораздо больше и инфраструктура есть.

2. Достоверна ли информация по поводу необходимости пропусков в Горно-Бадахшанскую область?

3. Чем обусловлен выбор маршрута именно по южному берегу Иссык-Куль? Там нет ни приличных пляжей, ни инфраструктуры. Лишь пара достопримечательных каньонов. На северном же берегу - полный разгуляй.

4. По нашим планам посетить Ферганскую долину, т.к. там знакомые. Как ты относишься к такому варианту (в моём первом сообщении).

[Vs]

3. В Узбекистане не забудьте собирать талончики с гостиниц, так как на границе их спрашивают. Грубо говоря максимум 2 дня можно находится в стране без регистрации.
4. Бензин дорогой и везде 80, 92- очень сложно найти или искать надо перекупщиков.
С собой больше 10л бензина брать нельзя. (но муж сумел договориться (без денег) и провезли 100  л

3. А если палаточный кемпинг или у частников - как быть? Или зарегестрироваться возле приграницы?
4. А как обстоят дела с соляркой во времена вашей поездки?

[ДмитрийС]

Вова, мой расклад не окончательный и может корректироваться совместными усилиями.
1.

Почему ты хочешь пройти Орск-Актобе и дальше где-то, а не Оренбург-Уральск-Атырау и далее до Нукуса. Вторым маршрутом темп можно держать гоооораздо больше и инфраструктура есть.

Можно и второй вариант, если действительно темп можно держать больше. Я глянул по карте, что через Орск-Актобе от границы до Доссор получается 655км., а от Оренбург-Уральск-Атырау до Доссор получается 753 км. (+ ещё до Оренбурга подальше ехать). Но я не против и через Оренбург!
2.

Достоверна ли информация по поводу необходимости пропусков в Горно-Бадахшанскую область?

Информация, которой я располагаю за прошлый год, говорит, что пропуски обязательны. Проверяют пропуска на каждом посту. Мало того, маршрут ещё нужно точно указать, отступление от которого не приветствуется.
3.

Чем обусловлен выбор маршрута именно по южному берегу Иссык-Куль? Там нет ни приличных пляжей, ни инфраструктуры. Лишь пара достопримечательных каньонов. На северном же берегу - полный разгуляй.

Более высокие горы, интересные каньоны и меньше туристов. Но я совсем не против прокатиться по северному берегу. Ну а пляжи в прохладном озере сомнительный плюс.
4.

По нашим планам посетить Ферганскую долину, т.к. там знакомые. Как ты относишься к такому варианту (в моём первом сообщении).

А сколько на это потребуется времени? И там есть, что посмотреть? И как ты собираешься строить маршрут с Хорога на Фергану и далее, на Бишкек? Мне кажется, это минимум плюс 4 дня.
 
(да, кстати, хоть здесь и др. тема, но я тебе напомню, что есть ещё план в конце июня или начале июля на неделю заложить Чокпартас с дневкой там)

   

[Alex]

(да, кстати, хоть здесь и др. тема, но я тебе напомню, что есть ещё план в конце июня или начале июля на неделю заложить Чокпартас с дневкой там)

Извиняюсь за офф-топ - тоже интересно!